Ici sont présentées des photos  originales ou documents ferroviaires ne concernant pas les lignes Paris-Laon et Ormoy-Verberie mais qui peuvent avoir un intérêt aussi bien  pour les amateurs de chemin de fer réel que les modélistes qui pourront s'en inspirer dans la pratique de notre hobby

                                                               


                                                  Au temps de la vapeur



  Ambiance rétro pour ce train de Banlieue composé d'une 141 TD et de voitures à
étage "Talbot" arrivant à Paris-Saint Lazare (1965)







Autre ambiance vapeur pour ce train de banlieue, mais cette fois à Paris-Nord avec une 141 TC + voitures Banlieue Nord cotoyant un des nouveau  E.A.D. (train pour Laon) au départ de Paris-Nord en 1969




Autre 141 TC à Paris-Nord prête à assurer un train pour Valmondois
 



" 050 TQ " au dépôt de Creil


"141 R " au dépôt de Longueau en 1969




Symbole des années 1970 avec le changement de mode de traction : 141 R en tête d'un train de messageries et une CC 40100 en arrière plan dans l'avant-gare d'Amiens.





  autorail " ABJ 2 " prêt à assurer un train pour Beauvais en gare de Creil


 " ABJ 3 " en gare de Tourcoing (1970)




                                Caen et la Basse Normandie  


 " ABJ 2 " assurant la liason Caen - Flers de l'Orne à Condé  sur Noireau (1967)



Sur la même ligne Caen-Flers, un X 3400 "Picasso" accouplé à un X 2400 marque l'arrêt à  la Lande-Clécy
 (05/1966)




" RGP " en gare de Caen prêt au départ pour assurer la liason  Caen - Tours (1967)




X 2800 en gare de Caen ( relation Caen - Saint lô ) -(1967)




 


 A1A A1A 68000 en gare de Caen assurant un Express Paris St. Lazare - Cherbourg / 1966


      
                      Gare de Compiègne



Train Express Paris-Tergnier avec une 231 k en gare de Compiègne





Ambiance de la gare de Compiègne en 1968 avec un "E.A.D." , une " BB 30000 " et au fond une rame " banlieueNord" (noter encore la présence de la grue à eau sur le quai qui permettait l'alimentation en eau des locomotives à vapeur.)


 



                              
     " E.A.D." en gare de Compiègne / 1969


Autre "E.A.D." assurant un Omnibus Compiègne -Paris Nord en gare de Longueil St. Marie




   
BB 16500 de passage en gare de Compiègne


 
BB 16500 en tête d'un Express Paris - Cambrai dans la courbe précédent la gare de Compiègne ( Septembre 1968)


 


 BB 16500 arrivant en gare de Compiègne avec un train de marchandises en " Régime Ordinaire"

 
                                               En gare de Lille  






La 141 R 1202 en tête d'un train omnibus pour Boulogne-Ville au départ de la gare de Lille (actuellement " Lille-Flandre ") en Septembre 1969  (à noter le train composé d'un fourgon à essieux nord, de voitures Sud-Est rénovées "3 Pattes" et d'une A7 " Express Nord " 


Autre photo d'une 141 R en gare de Lille (observer l'état "moyen" d'entretien de la chaudière indiquant la fin prochaine de cette loco)





   141 R au dépôt de Longueau

 

Ambiance Lilloise pour cette 16056 prête à rallier Paris-Nord avec son Express







  Gare de Lille le soir de Noël 1969  = BB 16019 au départ pour Paris-Nord ( train n° 344)

  
   
BB 16020  prête à assurer un Express Lille-Paris Nord en Juin 1969
 

 


 Express  n° 326 pour Paris-Nord prêt au départ de Lille avec BB 16000 et voitures "Rapide Nord"


toujours à Lille , BB 16014 en attente d"assurer un Lille - Bâle  ( train " Calais - Bâle " ) 






   BB 16000 assurant un train express Paris Nord-Maubeuge arrive en gare de Compiègne ( Septembre 1968 ) 

                                             
                                           
        

 
 
BB 16016 au départ d'un Express composé de voitures "Corail"  en 1980 en gare de Lille 

 

  En gare de Lille, 2 BB 16000 dont l'une en livrée "Corail"

 

                                                                                    Les BB 16000   


                                 Arrivée de la Flèche d'Or à Paris-Nord








La BB 16058 en tête du " Scandinavie-Paris-Express " à Venette près de Compiègne ( Août 1968)



 Autre train assuré par une BB 16000 près de Longueil-Sainte-Marie 


  

BB 16000 avec train en provenance de la Belgique à Rivecourt (Mai 1971)

 



 
La BB 16041 à Paris-Nord  (1993)


 

 
BB 16112 à Paris-Nord (BB 16000 transformée pour les rames V2N reversibles)



BB 16003  en gare de Tergnier





 
  La BB 16012 marquant l'arrêt en gare de Saint-Quentin avec le train " Molière " Paris - Cologne composé de voitures TEE


 La BB 16057 et son train Corail Paris - Maubeuge passant en gare de Tergnier


 



 La BB 16057 en nouvelle livrée " Corail + " marque l'arrêt  de la gare de Tergnier acheminant un train Paris-Maubeuge 


BB 16049 en gare de Paris-Nord (2005)






 BB 16055 en livrée "Béton"  /  Paris-Nord



 
 BB 16024 en livrée "Béton" - Paris Nord 2009 
  

 BB 16018 marquant l'arrêt en gare de Tergnier avec un train pour Saint-Quentin et Maubeuge





La BB 16059 en tête d''un train "Corail" à Condren :





BB 16059 en livrée "Multiservices" à Paris-Nord 




 BB 16053 en livrée "En Voyage" / Paris-Nord 29.11.2009



BB 16029 en livrée "En voyage" à Paris-Nord (2005)



La  BB 16029 "En Voyage" prête à assurer un train Paris-Nord / Maubeuge
( Juin 2005)



                                                        Les autres BB "Jacquemin" 






   BB 25250 et 25249 en gare de Paris-Nord (train Paris - Beauvais)


   BB 9200 à Paris-Austerlitz  ( 1975)





   La BB 9278
 
 

 
La BB 9270  et BB 9278 en livrée "Capitole" à Paris-Austerlitz


BB 9200 à Paris-Austerlitz en 1987

 

  BB 9200 en livrée "Béton" / Saint-Pierre-des-Corps  - Juin 1993




BB 9318 en gare de Blois (Mai 1993)




                                               Les BB 16500




 BB 16500 en gare de Lille ( Juin 1993)



 En gare de Tergnier , la BB 16717 avec un T.E.R. venant de Lille via Cambrai prêt à rejoindre Chauny son terminus





BB 16592   dite "Dromadaire" pour la relation Paris-Nord à Beauvais


                                                       


                                                                                                      La CC 10002

CC 10002 : Prototype pour la mise au point des bogies moteurs des CC 40100 et ensuite  CC 6500 et CC 72000 conçu avec une 16500 ralongée :à assuré régulièrement un A.R. Paris / Crépy

  


                    
  Locomotive prototype CC 10002 (réalisée à partir d'une BB 16500 , cette locomotive à assurée la mise au pont des bogies pour les 40100 / 6500 / 21000 / 72000)


BB 12000 à Venette





BB 12000 à Longuyon




BB 12000 arrivant à Luxembourg-Ville avec un train en provenance de Paris via Reims, Charleville et Longuyon






   BB 30002 (loco bi tension) arrivant à Paris-Nord avec un train venant de Bruxelles


                              

                                                            Les CC 40100  


  CC 40100 prêt à assurer le TEE "Parsifal" à Paris-Nord

  La CC 40103  à Paris-Nord prête au départ pour Bruxelles :





CC 40101 en tête du train n° 117 Paris-Amsterdam  à Longueuil-Ste-Marie




 
CC 40103 en tête d'un train Paris-Amsterdam à Venette




 
CC 40100  s'apprettant à passer la gare de Compiègne (1968)


Au même endroit, une autre 40100 avec un train international pour l'Allemagne






La cc 40110 à Compiègne



 
CC 40101 de passage à Compiègne






 CC 40101 arrivant en gare de Paris-Nord




 CC 40105 en attente à Bruxelles-Midi




CC 40107 en gare de Bruxelles-Midi ( Juillet 1989 )




CC 40100 assurant le train n° 376 " Scandinavie-Paris-Express " marque l'arrêt en gare de Compiègne :




  CC 40107 / Paris-Nord




CC 40108 / Paris-Nord




CC 40106 / Paris-Nord




CC 40106 / Paris-Nord





 CC 40109 passant en pleine vitesse en gare de Tergnier (Septembre 1992)


 


CC 40100 assurant un Amsterdam-Paris à Condren (entre Chauny et Tergnier)
 





 
CC 40100 "grillant" la gare de Tergnier en tête d'un train Amsterdam-Bruxelles-Paris Nord (Mai 1993)


CC 40100 / Tergnier





                                   Les "HLE 15" de la S.N.C.B.




 
" HLE 15 "  en livrée d'origine  en tête d'un TEE Amsterdam-Paris de passage en gare de Compiègne (1968)


" HLE 15 " SNCB de passage à Compiègne avec un train pour l'Allemagne

  

HLE 15 SNCB  en tête d'un TEE traversant la gare de Compiègne



 


 "HLE 15"  en gare de Saint-Quentin



 
" HLE 15 " SNCB au départ de Paris-Nord prêt à assurer un train TEE Paris-Bruxelles-Amsterdam





" HLE 15 " SNCB en tête d'un TEE Bruxelles-Paris de "grillant" la gare de Tergnier ( Septembre 1995) 



 
Autre " HLE 15 " de passage à Tergnier avec rame de voitures belges pour un Paris-Bruxelles-Amsterdam (Septembre 1993)

 



" HLE 15 " SNCB en tête du "Molière" Dormund-Paris Nord à Noyon 



                                                     Les BB 15000



 BB 15043 en gare de Luxembourg-Ville




 BB 15004 en livrée dite "Arzens" en gare de Paris-Nord (2011)




 BB 15008 assurant un Maubeuge - Paris en gare de Tergnier


 


 BB 15030 en livrée "Multiservice" en gare de Paris-Nord (2011)


Livrée " En Voyage" pour cette BB 15065 en gare de Paris-Nord (2012)



    
                                 BB 7200 & BB 22200  
 


BB 7200 assurant un train de fret passant la gare de Blois


BB 22200 prête au départ à assurer un train Paris-Bordeaux à Paris-Austerlitz (Juin 1993)
 



BB 22240  en gare de Paris-Nord (Janvier 2014)



BB 22200 en livrée "Infra"


 BB 22218 en livrée "Ile de France" / Paris-Nord / Février 2015


BB 7200 en livrée "Ile de France" en gare de Meudon


                                                       Les CC 6500

CC 6500 prête à assurer le train rapide Paris - Bordeaux "Etendard" au départ de Paris-Austerlitz ( 1977)



CC 6500 à Paris-Austerlitz


 CC 6500 à St. Pierre des Corps ( Juin 1993)



 BB 9646 affectée à la navette entre Tours et Saint Pierre des Corps ( Mai 1993)


BB 8500 assurant la navette Tours - Saint Pierre des Corps (Mai 1993)


BB 8500 à Paris-Austerlitz (Février 2014)



                                                Les BB 26000     

 BB 26012 en gare de Paris-Austerlitz (Février 2014) 





BB 26014 à Paris-Austerlitz (Février 2014)


                                            Les Automotrices    



Z 5100  en gare de Tours ( juin 1993)

Z 5300 en gare de Sèvres (Mars 2014)


Z 6300 en gare de Tergnier ( ces rames assurèrent la relation omnibus Creil - Compiègne - Noyon - Chauny - Tergnier - Saint Quentin )
   



Z 5100 en gare de Blois assurant un omnibus Orléans - Tours (Avril 1993)

 

 Automotrice dite "Z2" en gare de Tours

 Après avoir assuré le service Paris-Nord / Roissy Charles De Gaule, elles assurent toujours en région parisienne les services de Banlieue vers Versailles ou St Nom la Bretèche = Z 6400 ici à Saint-Cloud
 




                Z 4400 entre Bagnére de Bigore et Tarbes  (Juillet 1968)

   
       Couplage de X 5500 entre Arles et Tarascon 


                       Matériel SNCB en gare de Lille 

    " HLD 51 " en tête d'un train pour Bruxelles via Tournai et Ath au départ de la gare de Lille ( 1970)


 


       Train Anvers - Lille avec une " HLD 201 " future série 59 en gare de Roubaix ( 1973 )



         " HLE 12"  assurant un Lille-Anvers via Tourcoing, Mouscron, Courtrai (Kortrijk), Gand (Gent) ( Juin 1993)
    
 Même type de loco "HLE 12" mais pour un train Lille-Bruxelles


                                   Matériel moteur de la S.N.C.B.
 

 Au départ de Aachen Hbf (gare d'Aix la Chapelle) une "HLE 27" SNCB s'apprête à ralier Liège en tête du Train "Molière" Dormund-Paris Nord

HLE 21 en gare de Liège :




  "HLE 20" SNCB  en gare de Luxembourg-Ville en tête du "Vauban" pour Bruxelles

  A Aachen Hbf " HLE 18 " avec un train Ostende - Cologne


 ' HLE 18 " SNCB en gare de Paris-Nord



 '" HLE 18 "  en tête d'un train Amsterdam-Bruxelles-Paris composé de voitures types "P.B.A." et "Mistral 69" passe la gare de Tergnier


Toujours en gare de Tergnier, train Paris-Bruxelles-Amsterdam et CC "HLE 18" de la SNCB


  "HLE 16" SNCB en gare de Liège-Guillemains"

 

   "HLE 16" SNCB en Gare de Aachen avec un train Ostende / Köln



"HLE 1602" SNCB en livrée "Memling" en gare de Cologne 

"HLE 1601" SNCB en gare d'Aix la Chapelle


" HLE 20 " de la SNCB en gare de Namur avec un train pour le Luxembourg, la France et la Suisse





" HLE 23 " en gare de Liège ( cette loco assurait "l'allège" des trains en direction de Bruxelles dans la rampe de Ans ) 



Au départ de Luxembourg-Ville, train pour Liège assuré par une HLD 55 SNCB (La livrée bleu / jaune est réservée aux locos équipées pour le chauffage électrique des trains) 




"HLD 55" de la SNCB à Montzen / Juin 2007 


" HLD 62 " SNCB au triage de Montzen

" AM 200" SNCB en gare de Namur



Automtrice " AM 800 " en gare de Namur

autre automotrice ' AM 800 " en gare de Namur 



                                   Les C.F.L.  



Autorail "Westwaggon" en gare de Luxembourg-Ville
(juillet 1981)



Autorail "Westwaggon" des  CFL en gare de Troisvierges


"1600" CFL à Troisvierges 



 "Nohab" 1600 CFL  au départ de Luxembourg-Ville / Août 1995

1800 CFL à Luxemourg-Ville


 

   Soeurs des BB 12000 Françaises : 3600 CFL à Luxembourg-Ville 

                 Un peu de matériel allemand  de la "D.B." 

E 144 en gare de Munich (1978)


Rame "ET 403" ( Dusseldorf / Juillet 1980)





   E 184 à Trèves



  "E 181" à Luxembourg-Ville prêt à rallier Cologne via Koblence avec le train "Port-Bou / Koblence" (08/1995)



  Autre "E 181" en gare de Luxembourg-Ville et son train "Port Bou-Cologne" (08 1989)



  "E 181" arrivant de Francfort en gare de Metz (le train "Euro-City" rejoindra Paris-Est avec une BB 15000)



  "E 181"  en gare de Saarbruck (1996)

  " E 141 " en gare de Trier ( Trèves ) - Aout 1994



 " E 110 " en gare de Köln Hbf  - Juillet 1999



" E 110 " en gare de Köln ( 11/11/ 2005)



" E 110 " en gare de Fribourg en tête d'un train pour Bâle



  "E 110" de la DB en gare de Aachen (Aix la Chapelle)  
   Cette loco à assuré la traction du train "Molière" depuis Dormund et va être relayée par une "HLE 27" SNCB jusqu'à Liège qui elle même sera remplacée par une "HLE 15" ou une 40100 jusqu'à Paris 



 " E 110" en gare de Köln avec un train régional   



  " E 110" en gare de Aachen

  "E 110" en gare de Köln Hbf


  " E 111 " en gare de Aachen


   " E 111 " en gare de Aachen





  "E 103" à Koblenz 


  " E 103 " à Koblenz - 1995



  " E 103 " en gare de Aachen



"E 103" à Aachen Hbf ayant pris la relève d'une "HLE 27" de la SNCB pour assurer jusqu'à Cologne un train en provenance d' Ostende :
 

 

 "E 103" en gare de Aachen

en gare de Mannheim 

 


 " E 120 " de la DB marquant l'arrêt en gare de Koblenz  avec un train " IC"


"E 140" en gare de Aachen Hbf


 " E 140 " en gare d'Aachen Hbf 
 


 " E 150 " en gare de Saarbruck  - 1997




 " E 150 " en gare d' Aachen Hbf - Mai 1997






"E 140" à Aachen Hbf


 "E 151" à Saarbruck



  "E 101 002" (encore en livrée rouge "orientrot") en gare de Mannheim


  "E 101" en gare de Köln  assurant un train "Inter-City"


" E 146" en gare de Köln


  " V 218" en gare de Saarbruck


"VT 611" en gare de Saarbruck

VT 644 "Talent" en gare de Köln Hbf


" ET 422" en gare de Dortmund ( 11/04/2013)



 " V 218 " en gare de Saarbruck

  " V 218 " en gare d'Aachen


  "V 365" en gare de Aachen Hbf

                                   Les "O.B.B."  

reihe " 1042 " des ÖBB en gare de Munich Hbf ( Mai 1978 )


 Reihe "1044'" ÖBB assurant un train international vers la Suisse s'apprêtant à desservir la gare de Saint-Anton


Rame ÖBB Reihe 4010 "Transalpin" de passage à Saint-Anton sur la ligne de l'Arlberg / 08-1989

 
"Reihe" 1020 des ÖBB (identique aux E 194 allemandes ) assurant le renfort de traction d'un train  vers Bludenz sur la ligne de l'Arlberg à Saint-Anton en Août 1989

  

  Les Chemins de Fer Départementaux de l'Ardèche



  Autorail Billard "A 120 D" en gare Saint Fortunat


            
 
            

                            Le "Mongy"

Motrice série " 500 " de la S.N.E.L.R.T. (Mongy) à Roubaix (1970)


Autre image du passé : le "Mongy" (tramway de Lille à Roubaix/Tourcoing) en 1978 au terminus de Lille:


Motrice historique n° 433 de l" "E.L.R.T." au terminus de la Grand Place de
Roubaix ( 1976)


             
         Matériel moteur des Chemins de Fer Chinois

                  ( République populaire de chine )


 locomotive diésel-électrique type " Dong Feng " DF4b

                   
      
                              

                             locomotive diésel-électrique type " Dong Feng " DF4d








 locomotive diésel-électrique type " Dong Feng " DF4d :


 







  locomotive diésel-électrique type " Dong Feng " DF4d en tête d'un train spécial réservé aux membres du Parti Communiste Chinois :


    



                             locomotive diésel-électrique type " Dong Feng " DFII

                           









Locomotive moderne Diésel-électrique type " HXn30 "

  Locomotive diésel-électrique type DF7
 



 Locomotive diésel-électrique type DF7g









 Rame électrique " Hihgt speed " type  CRH 5







Motrice électrique " Bombardier " série HXn2B




Motrice électrique double de technologie française de type " Prima " de Alstom série HXd26