Voici quelques reproductions industrielles des types de locomotives marquantes qui ont assurés la traction des trains sur la ligne Paris-Laon  ainsi que de la ligne Ormoy-Villers - Verberie


"Crampton'  ( Metropolitan)

 


220 Nord dite "Outrance" ( Metropolitan)

 

040 B "Piko" :

      Ces locomotives d'origine prussienne (ex G7), ont été à l'effectif du dépôt de Crépy dans les

années 1920/1930 et assuraient la traction des trains de desserte vers Soissons, Senlis et

Chantilly, Compiègne et Montdidier .

       


 La 040 B "Piko" sur l'un des réseaux du club en tête de voitures "M.M.M."

reproduisant une composition classique d'un train omnibus au début du siècle
 
dernier 




Le modèle  de la 040 B "Brawa":






 

222 TA dite "Révolver" : ces locos ont assuré le service banlieue sur Paris - Crépy
 
ainsi que les omnibus sur Crépy - Mareuil sur Ourcq et Crépy - Senlis - Chantilly 

( modèle "D.J.H." / Model Loco )



Les 230 A

La loco 230 A " Railway / Model loco " :







 



 230 A "S.A.C.M." dites " Chocola t" ( modèle " Loco Set Loisirs ")
Omniprésentes sur la ligne Paris-Crépy-Laon car y ayant assuré un service de trains omnibus, de banlieue et de messagerie (ces locos ont été nombreuses à l'effectif du dépôt de Crépy)



 230 C ex P8 prussiènne
le modèle "Trix"


 


        230 D fabriquée par "Métropolitan" en petite série dans les années 1970
        En réalité ces locomotives attachées au Dépot de Laon,  assuraient la traction des  Express et Omnibus Paris-Laon jusqu'en 1964 ;   
       

 


   Version " Chocolat " de la 230 D Nord de " D.J.H. / Model Loco " ( Kit monté et décoré par l'un des membre du club des "T.M.V."



   
   
Autre version de la 230 D par " D.J.H. / Model Loco " ( modéle monté et décoré par l'un des membres des "T.M.V.")

 
   231 C "Super Pacific" "Jouef"
 Les machines réelles ont assuré la traction des trains Express voir omnibus dans les années 50 (elles étaient affectées au dépot de Laon)



 

  La 231 C de "Fulgurex" (modèle en laiton)
 
  231 K (ex P.L.M.) " Joue f"
  Autres locomotives dédiées aux services des trains Express Paris-Laon, elles dépendaient du dépôt de Tergnier 
  

 


   231 K  de " ree "
  




231 E "Chapelon"  de chez "Roco"

   Ces magnifiques locos vapeur après avoir assuré la traction des trains les plus prestigieux (Flêche

d'Or,Etoile du Nord, Oiseau Bleu, Nord Express) sur les lignes de la région Nord ont fini leur carrière en
 
assurant la traction des Express Paris-Laon-Hirson avant l'électrification de Paris-Crépy en Novembre 1963
 
  




Autre réalisation de la pacific "Chapelon" : le modèle " Rivarossi "





 

  141 R  "T.A.B. / Gérard"

Ces locomotives d'origine américaine assuraient la traction des trains de marchandises notemment les trains de
 
charbon empreintant la ligne Ormoy-Verberie en des régions minières du Pas-de-Calais; ce fut les dernières

locomotives vapeur de la ligne Paris/Laon en 1967

autres productions : "Jouef", "Lima", "Hornby/Jouef", "Fulgurex"
 
 


La première version " Gérard T.A.B. " : la 141 R 1330  




 la 141 R " Rivarossi "





la 141 R  " JOUEF "





La 141 R " Hornby / Jouef "





La 150 P " D.J.H. / Model - Loco ( en kit métal blanc et pièces photogravées)




La 150 P "Métropolitan"

Locomotive ayant essentiellement assuré la traction des lourds trains de charbons venant des houillères du

Nord sur la ligne dite "du charbon" (Lens/Longueau/Montdidier/Rivecourt/Verberie/Ormoy-Villers/Le Bourget)


 

 
Les 040 D (ex P.8 Prussienne)
Locomotives n'ayant pas assuré de trains prestigieux, mais des trains de dessertes : l'une d'elles fut l'une des drenières loco vapeur en service a"u dépot de Crépy (pour la desserte de la ligne Crépy-Senlis)

la 040 D "Fleischmann"




 La 040 D "Trix


 

 La  040 D "Piko"


 

Les BB 16500
Ces locomotives ont assurés après l'électrification des lignes Paris-Nord/Crépy-en-Valois et Ormoy-Villers/Verberie/Rivecourt a à partir de Septembre 1963 tous les types de trains : Express Paris/Laon jusqu'à Crépy, trains de Banlieue Paris/Mitry/Crépy et l'ensemble des trains de Fret conjointement aux BB 12000 ; Elles seront remplacées par les BB 17000 

Les 16500 "LS models"








la 16500 "Vitrains"




Les BB 16500 " Joue f"






Les BB 16500 " R.M.A "






16500 " Troby " (fabrication des années1960)


 

Le Modèle de " JEP "




Les BB 17000 "Lima" 
Ces locomotives ont remplacé les 16500 et ont assuré les même service ; Elles sont encore en service et sont encore en tête des trains de Banlieue au départ de Crépy

Le modèle produit par " Jouef "



 La 25500 "Lima" identique aux 17000


 




 BB 17000 "Ile de France"  (Assure encore la traction des Trains de Banlieue Paris-Nord / Crépy-en-Valois)
 ici le modèle "JOUEF / LIMA")


 

 Les BB 17000 " Piko "

 


 

Les BB 12000 / 13000

La BB 12000 " Trix "

 

   La BB 12000 " Hornby Acho"  ( années 1960)



La 12000 " Jouef "




La BB 13000 " JOUEF "




 BB 12000 " Fleischmann " (années 60/70)





Une curiosité :BB 12000 " S.M.C.F. "





BB 16000 : Locomotive spécialisée à la traction des trains rapides (Paris-Lille et Paris-fontière Belge, elle n'a assuré que pendant une très brève période (1968) un aller retour Paris-Crépy le Dimanche ; Par contre beucoup plus fréquemment Paris/Ormoy/Verberie en tête de trains internationaux vers la Belgique et l'Allemagne (notemment le Paris-Scandinavie-Express)

  La BB 16000 de " ROCO "

 


 
La BB 16000 à été l'un des premiers modèles mis sur le marché en "HO" par Honby Meccano en 1960


BB 63000

Ce matériel omniprésent pendant une cinquantaine d'années à accompli des tâches très diverses : trains de dessertes vers Le Bourget, Soissons et Laon, Compiègne voir trains complets de sable ou céréales .........

La 63000 "Roco"

  

 La version de fabrication "Piko"



 Loco 060 DA / CC 65500

Ces locomotives dont le service était normalement d'assurer les trains "inter-triages" par la "Grande ceinture" et dépendant du dépot de Bobigny , ont assuré régulièrement des trains de marchandises du Bourget à Crépy-en-Valois dans les années 1970



Loco diesel-électrique BB 66000 de "Piko"

Engins de traction à usage mixte pour trains Express, Omnibus (aujourd'hui "T.E.R.") et trains de Fret, elles

ont remplacé dès 1967 les locos vapeur sur Crépy/Laon puis en 1972 jusqu'à Paris

Modèles reproduits aussi par "Jouef" (2 types de modèles) , "Gérard-T.A.B."

 

 La première version de 66000 "Jouef "


  BB 66000 de "Hornby/Jouef" 
 


  BB 67400 "JOUEF" ( fabrication française)

     BB 67400 "Hornby / Jouef"

    Omniprésente encore aujourd'hui en tête des rares trains "tractés" pour assuré les Express Paris/Laon , ces locos ont assurés aussi du service Fret

  BB 67400 "Piko"
 


BB 67400 en livrée "En Voyage" ( Hornby / Jouef)

 Les A1A A1A  68000
( Les locos réelles ont assuré certains trains de Fret dans les années 1980/90)


 La 68000 de "Fleischmann"


  La  68000 de "ROCO"


 Les CC 72000
  La première version de Jouef :


  CC 72000 "JOUEF"
 La plus puissante des locomotives diesel française, à assuré la traction des Express Paris-Laon dans les années 1980 / 90 ainsi que certains trains de Fret


 Le modèle "Gérard- T.A.B." en livrée d'origine



La version produite par "Roco"



 72030 "Hornby/Jouef"  en livrée "Multiservice" 



 72000 "Hornby/Jouef"  en livrée "En Voyage"


  

CC 72006 en livrée dite "Isabelle"  de ROCO



  72000 en livrée "Multiservice" de Roco


La reproduction faite par le fabricant Autrichien "Roco" de la CC 72000 en livrée en Voyage
 
 Le modèle reproduit par "T.A.B." en livrée "Multiservice"

 

 72000 "TAB" en livrée "FRET"




BB 75000 "Oskar"
Ces locomotives modernes ont rarement l'occasion de parcourir la ligne Paris-Laon suite à l'arrêt du trafic "Fret"




Autorail dit "Standart" ou "A.D.N." de "AS"
Autorail incontournable du paysage ferroviaire de la région "Nord" dans les années 1940/50/60, il a naturellement assuré un service de train omnibus sur Paris/Laon .
 

Autorail X3800 dit "Picasso", réalisation "R.M.A." 
Cet autorail typique, à l'effectif du dépot de La Plaine à naturellement assuré un service d'Omnibus 



Le modèle "JOUEF" ( 2 ème version )


Le modèle "LS models"



Le modèle "Mistral"
 
 

Autorail Renault type "ABJ 2" X 3400  fabrication "Electrotrain"
Autorail ayant aussi asssuré du service voyageur en 1950/60
autre production : "A.S"
 


Eléments automoteur X 4300/4500 dit "Caravelle" de "LS models" : Matériel omniprésent dans de 1963 a 2008, ont assurés les services Express et Onibus sans faillir. pendant  sa carrière ce matériel à reçu plusieurs livrées



E.A.D. de "JOUEF"
 

Le modèle produit par "Hornby" dans les annèes 1970
    
" R.T.G." (ramr à turbine à gaz )

 Autorail " Floirat " utilisé en 1946 pour le service voyageur entre Crépy en Valois et Senlis .
Modèle " Atlas " ( non motorisé )

 


Locotracteur "Y 50100" d'origine allemande , basé au dépot de Compiègne mais affecté à Crépy, a assuré à la fin des années 1960 un service de desserte marchandises pour Villers-Cotterêts, Compiègne voir Senlis.
 Modèle de "MÄRKLIN" 
  

 Cette présentation de modèles est incomplête, car d'une part beaucoup de locomotives du début des chemins de Fer sur la ligne Paris-Laon n'ont jamais été reproduites ( Type "Crampton", type "Mamouth".....) , d'autre part certains types de locos, si elles ont  bien été reproduites, cela souvent à été de façon confidentielle : 140 A "les Boeufs", 222 TA "Révolver" ou tout simplement qu'aucun modèle n'est en posséssion d'un des membres du club telle la rame à turbine à gaz  "R.T.G